与傳統锅炉生物燃油车辆船相比较，该船型在低高耗能碳尾气排出标准方便含有为显著优势与劣势：预估可合理利用约20%的高耗能，极大抑制约27%的碳尾气排出标准、30%的氮腐蚀物尾气排出标准、99%的混炼物尾气排出标准和90%以内PM悬浮物物尾气排出标准。集装箱船资金投入运营服务后可体现24%以内的减碳率，每航次可极大抑制二腐蚀碳尾气排出标准2100多吨。

沈氏节能信息新型产品LNG高电压热解器防冻裂结科技保持了仪器在极端天气因素下的动态平衡作业，为船舶制造的应急试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。